Завод на колесиках

За пять лет асфальтовый завод «ПСК Строитель» проехал не одну тысячу километров: объездил всю Карелию, был в Мурманской области. Сейчас обосновался в Новой Вилге. Именно отсюда асфальт, сделанный по особому "рецепту", везут на дороги Петрозаводска.

— Развели тут бурную деятельность. К весне сойдет вместе со снегом! — таксист попался говорливый. Недоволен он ремонтом дороги: рабочие укладывают асфальт на Комсомольский проспект.

Не отвечаем. Как раз направляемся за город в Новую Вилгу на асфальтовый завод «ПКС Строитель» — своими глазами увидеть, как рождается покрытие для новых дорог в Петрозаводске.

На заводе как раз смешивают новую порцию асфальта для Комсомольского проспекта — долго жидким его держать нельзя, так что закончили цикл производства, сразу в КамАЗ — и в город. Еще два часа назад асфальт лежал кучей щебня и отсева, а потом раз — и уже на Комсомольском.

 

Главный инженер «ПСК Строитель» Константин Наумовец рассказывает о технологии производства асфальта. Понять его поначалу сложно: очень специфичная область. Но если задавать вопросы достаточно долго, можно сделать простой, но странный, вывод: у производства асфальта и кулинарии немало общего. Асфальт замешивают, как тесто, а щебень — как изюмины.


Константин Наумовец— Щебень и отсев мы загружаем в загрузочные бункера, — рассказывает Константин Наумовец. — Это как кухонный комбайн, куда морковку пихают. Потом по конвеерам (мы называем их питателями) все отправляется в сушильные барабаны. Там материалы нагревают до температуры в 150 градусов, чтобы просушить, как следует. Потом опять же по питателю поступает в грохот. Это своего рода сито, там материал разделяют на более мелкие фракции. Проще говоря — он трясет материал. Там дозатор отсчитывает, сколько с емкостей с фракциями разных размеров нужно материала для асфальта. Заказчик готовит для завода своего рода рецепт, чтобы получилась смесь, которая им нужна. Ниже расположен смеситель, где асфальт перемешивается, в него добавляется битум, пыль, которую собирают при сушке материала (почти безотходное производство выходит) и минеральный порошок. И оттуда все идет либо в накопительный бункер, либо сразу в машину и в город.


Устройство асфальтового завода:

Асфальтовый завод «ПСК Строитель»

  1. Загрузочный бункер
  2. Питатель
  3. Сушильный барабан
  4. Грохот
  5. Смеситель
  6. Накопительный бункер
  7. Бункер под пыль
  8. Бункер под минеральный порошок

Производят асфальт только летом, зимой и по технологии невозможно, и неактуально. Зимой предприятие занимается другими работами: роют котлованы, готовят землю под строительство. Регистрация у предприятия карельская, все налоги уходят в наш бюджет. Сырье тоже закупают карельское: щебень и габбро-диабаз.

Собственно говоря, на площадке в Новой Вилге располагаются сразу два завода: один производит до 200 тонн асфальта в час, второй — до 80. В смене работают только пять человек.

Асфальтовый завод в действии:

https://eb.utuoy/khuuHwQavp8

Почти все процессы при производстве асфальта автоматизированы, рассказывает главный инженер, ручной работы совсем мало, но все же она есть.

— Я заправляю высокотемпературную смазку в смеситель, — рассказал работник завода Сергей Денищенко. — Там камень нагревается до 150 градусов. Не каждая смазка выдержит. Сейчас работы стало больше с этим новым заказом, обычно как-то меньше. Сейчас мы работаем с новыми специальными добавками. Это материал экономит и качество улучшает. Так гораздо интереснее. Я приехал сюда на работу с Ямала, пока всем доволен. Повеселее, чем на севере тундры!

Сергей Денищенко

Сергей Денищенко. Фото: «Республика» / Николай Смирнов

Завод функционирует только пять лет — с 2011-го.  За это время он успел поработать на проектах в Ленинградской области, произвести асфальт для нескольких дорог в Мурманской области, для участка трассы Ихала — Райвио в Сортавальском районе Карелии, участка дороги на Калевалу и на Ругозеро. Когда появляется новый заказ, завод снимается с места и переезжает туда, где нужен асфальт. Руководство говорит, так гораздо выгоднее, чем перевозить асфальт. Каждый модуль завода стоит на колесах, когда нужно — его просто прикрепляют к тягачу и отправляют, куда надо.

 

Этим летом завод никуда не едет. Обосновался в Новой Вилге и выполняет большой контракт: производит асфальт для большого ремонта дорог Петрозаводска. Им уже покрыли Сегежскую, Репникова, Ломоносова, Лыжную, Гвардейскую и Вознесенское шоссе. Впереди ремонт Ровио, Станционной, Лесной и Питкярантской.

Сейчас работники «ПСК Строитель» асфальтируют Комсомольский проспект.

https://eb.utuoy/AqqxRcfiHCQ