До асфальта рукой подать

https://eb.utuoy/5Zp09oDh2e8

— Предприятие производит 80 тонн асфальта в час, и это не предельная мощность, его можно разогнать и до 90 тонн, — рассказывает гендиректор «Автодороги-Питкяранта» Эдвин Райскио. – Но мы этого стараемся не делать, чтобы оборудование не перегружать. Количества смеси, которое завод производит за смену, хватит, чтобы сделать верхнее покрытие на километре дороги.

Завод по производству асфальта под Питкярантой торжественно открыли 10 августа, хотя в режиме пусконаладки он работает с весны. Его хозяин — предприятие «Автодороги-Питкяранта», которое содержит и ремонтирует карельские участки федеральных трасс.

Эдвин Райскио. Фото: ИА «Республика» / Сергей Юдин

Асфальтобетонный завод под Питкярантой. Фото: ИА «Республика» / Сергей Юдин

Раньше завод обеспечивал нужды предприятия на автодороге Медвежьегорск – Вологда, ее передали в федеральное ведение в 2014 году, и на тот момент она была в крайне плачевном состоянии. Сейчас ремонт на этом участке завершен, и необходимость в заводе отпала. Зато появилась в другом месте: в 2017 году в федеральную собственность перешли 53 километра дороги на подъезде к Вяртсиля, которые тоже нуждались в срочном ремонте. Кроме того, асфальт нужен был для восстановления покрытия на трассе «Сортавала» под Крошнозером.

Производство асфальта было решено перенести в Питкярантский район, и теперь от обеих точек до него не больше 100 километров. Это оптимальное расстояние, говорят специалисты: смесь успевают довезти до места ремонта горячей.

— Эта площадка изначально создавалась для содержания автодороги, — рассказал Эдвин Райскио. – Мы тогда не знали, что будет Вяртсиля, и построили тут склад для хранения технической соли для содержания федеральной трассы. Потом планы поменялись, и появился завод. Одна его перевозка обошлась в 6 миллионов рублей, не считая подготовки площадки и земляных работ. А в целом мы в это место вложили около 25 миллионов: когда мы сюда пришли, тут был заросший котлован глубиной 8 метров.

Асфальтобетонный завод под Питкярантой. Фото: ИА «Республика» / Сергей Юдин

Открытие асфальтобетонного завода под Питкярантой. Фото: ИА «Республика» / Сергей Юдин

Асфальтобетонный завод под Питкярантой. Фото: ИА «Республика» / Сергей Юдин

Монтаж завода начали в марте. Сейчас он работает практически в полную мощность, его обслуживают две бригады по три человека в каждой. Причем нанимали рабочих не со стороны: переквалифицировали тех, кто работал на «Автодороги-Питкяранта» и должен был попасть под сокращение.

Завод прошел большую часть испытаний. В ближайшее время его ждет небольшая модернизация, чтобы продукция была еще более качественной и рентабельной. Производство будет обеспечивать не только нужды предприятия «Автодороги-Питкяранта», но и нужды Сортавальского и Питкярантского районов. На это очень надеются местные власти.

— Мы знаем, какие есть проблемы при конкурсах на ремонт и строительство дорог: это прежде всего отсутствие качественного асфальта и сложности с доставкой, — рассказал на церемонии открытия глава администрации Питкярантского района Дмитрий Трошин. – Пока асфальт доедет до Сортавалы или Питкяранты, он остынет. Надеемся, что этот завод даст толчок развитию дорожной отрасли республики.

Ремонт участка трассы «Сортавала» под Крошнозером. Фото: ИА «Республика» / Сергей Юдин

Главное по теме