Ялы и хаусботы

https://eb.utuoy/ztmVHPT3EbQ

«Полярный Одиссей» и «Варяг» имеют давнюю и славную историю. Первый объединяет в своем составе клуб, музей и судоверфь и основан в 1978 году. Президент клуба Виктор Дмитриев рассказал врио главы о том, что за это время построено около сорока деревянных парусных судов. Пожалуй, самый известный парусник – поморская лодья «Святитель Николай». Судно, построенное в 1991 году, участвовало почти во всех праздничных мероприятиях в Карелии, а также в праздновании 850-летия Москвы и на европейских фестивалях.

Более четверти века назад по проекту Виктора Дмитриева были построены три судна: «Вера», «Надежда», «Любовь». На них около сотни паломников отправились от острова Кижи в Израиль. Это были первые со времен царской империи российские паломники.

В Иерусалиме, в Горненском русском женском монастыре, Дмитриеву вручили несколько обломков Мамврийского дуба, один из которых президент клуба показал Артуру Парфенчикову. По ветхозаветной легенде, под этим дубом Аврааму явился Господь. Сейчас в клубе заканчивают строительство поморской лодьи «Пилигрим» для русских путешественников — братьев Синельников.

Нового руководителя региона в «Полярном Одиссее» ждали, чтобы поговорить о нескольких проектах. Среди них – предложение наладить выпуск хаусботов для коммерческих экскурсий вдоль Онежского озера и по другим водоемам республики.

— То есть Карелия становится доступной для туристов, — заявил Виктор Дмитриев Артуру Парфенчикову. — Тем более что республика имеет такой природно-культурный ресурс, которого не имеет ни одна территория в России. Поэтому благодаря вот такой сети прокатов мини-хаусботов Карелия может быть меккой для озерного туризма. Очень важная тема для экономики.

Этот вопрос врио главы республики переадресовал министру культуры Алексею Лесонену.

— Давайте мы попросим наши предприятия, которые занимаются судостроением, рассмотреть вопросы серийного производства таких судов.

Президент «Полярного Одиссея» раскритиковал действующее законодательство, согласно которому любой человек, желающий зарабатывать на маломерном судне, должен регистрировать его не в местной инспекции, а ехать в Петербург — тратить время, нервы и деньги. Причем, добавил министр Лесонен, требования к лодкам и катерам предъявляются такие же, как и к большим судам.

Виктор Дмитриев, Артур Парфенчиков и Алексей Лесонен. Фото: Николай Смирнов

Артур Парфенчиков поручил включить этот вопрос в повестку предстоящей встречи с министром транспорта России Максимом Соколовым.

Верфь деревянного судостроения «Варяг», основатели которой в свое время вышли из «Полярного Одиссея», в коммерческом смысле предприятие более успешное. Их деревянные суда покупают по всей России. Есть здесь и собственный проектный отдел, что позволяет поставить изделия на поток, чего так и не смог добиться «Полярный Одиссей». Только ялов «Варяг» успел построить 140 штук. Правда, для карельского рынка создан лишь один ял. По мнению Артура Парфенчикова, исправить ситуацию сможет Президентское кадетское училище – строящееся учреждение должно иметь свою специфику. Возможно, это будет секция гребли на ялах.

— Будем думать о тех традициях, которые мы будем определять для них, в том числе спортивных — уникальных для нашего Президентского училища. Почему бы не сделать традиционные походы на ялах, секцию с греблей на ялах? Мы обязательно с новым командиром училища сюда приедем, — отметил врио главы региона.

Ялы для возможных гонок руководство республики готово заказывать в «Варяге». Кроме того, на встрече речь зашла о целой системе господдержки деревянного судостроения в стране. Об этом Артур Парфенчиков намерен говорить на одном из ближайших заседаний Морской коллегии при правительстве России.

Артур Парфенчиков. Фото: Николай Смирнов