Онежский судостроительный: было/стало

В 2012 году Онежский судостроительный завод признали банкротом. Цеха встали, без работы остались десятки специалистов. Около двух лет предприятие находилось под конкурсным управлением, пока не перешло в собственность компании «Росморпорт».

В июне 2015-го года завод при федеральной поддержке торжественно запустили снова и сразу же обеспечили заказами. До середины 2016 года предприятию, которое теперь называлось «Онежский судостроительно-судоремонтный завод», предстояло построить три грузоотвозные шаланды, два лоцмейстерских судна и три лоцманских катера. Заказы объемом 1,2 миллиарда рублей позволили создать для республики больше 500 рабочих мест.

Первым судном, сошедшим со стапелей возрожденного завода, стал катер «Енисей» — правда, его в Петрозаводске не построили, а всего лишь отремонтировали. Рабочие завода капитально реконструировали корпус, рулевые механизмы, двигатели и судовое оборудование. После испытаний «Енисей» направился в морской порт Астрахани в качестве плавучей базы для лоцманов.

К февралю 2016 года на заводе работали 305 человек, они строили семь судов. Первое из них — катер «Крутояр» — спустили на воду в апреле, на процесс пришли посмотреть все сотрудники завода, многие даже с семьями. Катер отправили в Санкт-Петербург устанавливать навигационные буи.

Уже в июне со стапелей сошел земснаряд — судно технического флота, предназначенное для производства дноуглубительных работ и добычи нерудных строительных материалов. А вскоре после этого на воду спустили «Юрия Романченко» — второй корабль в серии лоцмейстерских катеров для «Росморпорта». Он работает в Азово-Черноморском бассейне, порт приписки – Таганрог. Судно, в частности,  предназначено для перевозки и обслуживания средних морских буев. Название корабль получил в честь моряка, широко известного на Дону – Юрия Романченко.

Четвертое судно – рабочий катер «Бата» — построили к августу 2016-го. Оно отправилось на Азовское море: доставлять лоцманов на борт судов, перевозить членов экипажа и мониторить экологическую обстановку.

В ноябре того же года свет увидел катер «Сполохи». Следующей весной катер отправился в порт Архангельска –  обследовать состояние судоходных путей, доставлять членов экипажей и работников предприятия на суда, стоящие на рейде, осматривать акваторию и участвовать в спасательных операциях. Также эти катера могут доставлять на большие суда полезный груз массой до 500 кг.

2017 год начался со спуска на воду «Евгения Васильева» — лоцместейрского судна, которое назвали в честь легендарного начальника Беломорско-Онежского пароходства. Оно построено для работы в морских портах – Оля и Астрахань.

В сентябре со стапелей сошел рабочий катер «Адис» — последнее судно из серии лоцманских катеров, построенное на верфи Онежского судостроительно-судоремонтного завода по заказу «Росморпорта». Катер предназначен для работы на Черном море.

В августе 2017-го стало известно, что Онежский судостроительно-судоремонтный завод выполнит заказ для Петрозаводска – построит новый понтонный мост через Логмозерский пролив. В ноябре прошлого года новый понтон установили в Соломенном и пустили по нему пешеходов, а через некоторое время мост открыли для транспорта.

Сейчас завод планирует строить грузопассажирские суда и плавучие заправки со сжиженным природным газом. Этими проектами заинтересовался губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Колыбкин: Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский автономные округа начинают модернизацию совместной компании «Северречфлот». Она остро нуждается в новых судах разных типов, в том числе таких, которые делают на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе.

Дмитрий Кобылкин на ОССЗ. Фото: «Республика» / Сергей Юдин.