Максим Соколов побывал на Онежском судостроительном заводе

Министр транспорта России послушал о планах по превращению завода в цифровую верфь и пообещал помочь с получением заказа на туристические суда.

Глава Минтранса России Максим Соколов вместе с руководителем Карелии Артуром Парфенчиковым посетил Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Директор предприятия Владимир Майзус провел гостей по цехам и рассказал о планах по модернизации производства.

Артур Парфенчиков, Владимир Майзус и Максим Соколов. Фото: ИА "Республика" / Сергей Юдин.

Артур Парфенчиков, Владимир Майзус и Максим Соколов. Фото: ИА «Республика» / Сергей Юдин

В конце прошлого года на базе завода решили создать образцовую цифровую верфь, на которой будут использовать самые современные технологии, включая технологии лазерной резки и сварки металлов. Машины и станки планируется связать между собой единой системой управления, чтобы обеспечить точность по всей цепочке постройки судов.

Разработкой проекта занимается Санкт-Петербургский государственный морской университет, рассказал Владимир Майзус. Однако на заводе уже сейчас начинают внедрять новые технологии и подходы к работе.

— Сейчас мы разрабатываем 3D-модель одного судна, она практически готова. Практически вся работа идет в виртуальном пространстве: делается моделирование, учитываются изменения конструкции, наличие оборудования, его габариты. Модернизацию машин мы уже сделали, не ожидая появления большой программы. Управляющие программы на машины воздушно-плазменной резки приходят по сети из конструкторской службы.

Это новый формат и для инженеров, и для рабочих, но им самим всем это интересно, рассказал директор завода. Средний возраст рабочих завода — 34 года, и им довольно просто приспособиться к переменам.

Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Фото: ИА "Республика" / Сергей Юдин.

Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Фото: ИА «Республика» / Сергей Юдин

Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Фото: ИА "Республика" / Сергей Юдин.

Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Фото: ИА «Республика» / Сергей Юдин

Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Фото: ИА "Республика" / Сергей Юдин.

Онежский судостроительно-судоремонтный завод. Фото: ИА «Республика» / Сергей Юдин

— Здорово, что ребята идут в такие специальности созидать, а не сидеть в ларьках и магазинах торговать, — отметил Артур Парфенчиков. – Наши планы по цифровой верфи – это и совсем другие зарплаты. Если при той же численности будет выше производительность, и зарплаты вырастут.

На заводе работают петрозаводчане и жители окрестных деревень. Максим Соколов предположил, что такое современное производство будет притягивать специалистов со всей страны, но Артур Парфенчиков заверил, что заводу хватает местных кадров: не так давно совместно с учебными заведениями Петрозаводска для предприятия обучили порядка ста человек.

С 2015 года завод сдал девять судов, из них два лоцмейстерских катера, шесть рабочих катеров и одна дноуглубительная шаланда. Сейчас они работают в Архангельске, в районе Керченской переправы, в Таганроге и на Балтийском море. Последнее судно из тех, на которые уже подписаны контракты, Онежский судостроительный сдаст в 2020 году. Что касается дальнейших планов, с Росморпортом рассматриваются новые заказы на 1,4-1,5 миллиарда рублей, рассказал Владимир Майзус.

Максим Соколов и рабочие Онежского судостроительно-судоремонтного завода. Фото: ИА "Республика"/ Сергей Юдин.

Максим Соколов и рабочие Онежского судостроительно-судоремонтного завода. Фото: ИА «Республика»/ Сергей Юдин

Рабочие Онежского судостроительно-судоремонтного завода. Фото: ИА "Республика"/ Сергей Юдин.

Рабочие Онежского судостроительно-судоремонтного завода. Фото: ИА «Республика»/ Сергей Юдин

Артур Парфенчиков и рабочие Онежского судостроительно-судоремонтного завода. Фото: ИА "Республика"/ Сергей Юдин.

Артур Парфенчиков и рабочие Онежского судостроительно-судоремонтного завода. Фото: ИА «Республика»/ Сергей Юдин

Директор завода также рассказал о планах по созданию туристических двухпалубных судов на замену тем, которые сейчас работают на Оби, Енисее и Лене. Для размещения этого заказа рассматриваются два или три завода, и Онежский судостроительный очень бы хотел его получить.

— Главное – чтобы рынок поддержал, это же коммерческие проекты, и туристические компании должны обеспечить заказ таких судов, — ответил Максим Соколов. – Ну а мы вместе с Минпромторгом постараемся максимально это поддержать, чтобы вы построили такие замечательные суда.

Хорошие карельские книги. Почти даром