Лови краба: в Петрозаводске строят серию судов для добычи живого краба на Дальнем Востоке страны

Онежскому судостроительно-судоремонтному заводу выпала большая честь — построить серию из семи судов для обновления флота группы компаний «Русский краб». Всего новых краболовов будет десять, еще три строят на Оке. Это первые в России специализированные суда для ловли живого краба и самый крупный заказ в новейшей истории Онежского завода. Сегодня, в день 100-летия республики, на предприятии заложили первое судно. Подробности — в материале «Республики».

Дмитрий Родионов и Валентина Пивненко на церемонии закладки киля первого краболовного судна. Фото: "Республика" / Сергей Юдин

Дмитрий Родионов и Валентина Пивненко на церемонии закладки киля первого краболовного судна. Фото: "Республика" / Сергей Юдин

В торжественной церемонии закладки киля головного судна-краболова в формате прямой видеотрансляции принимали участие представители компании, выполнившей проект серии судов и компании-заказчика. Для этого наши коллеги, сотрудники телеканала «Сампо ТВ 360» связались с Владивостоком и голландским городом Горинхем.

«Всю Карелию и завод хочется поздравить с годовщиной республики и закладкой первого краболова для компании «Русский краб», — отметил находящийся в Нидерландах директор Damen Holding Russia Вадим Акимов. — Очень приятно, что компания приложила все усилия, чтобы контракт состоялся. Damen имеет уже большую историю сотрудничества с Онежским заводом, и тот накопленный за последние пять лет опыт строительства судов «под ключ» будет играть важную роль в строительстве краболовов».

 

Вадим Акимов. Фото: www.korabel.ru

Вадим Акимов. Фото: www.korabel.ru

 

Видеотрансляцию готовили специалисты телеканала "Сампо ТВ 360 градусов". Фото: "Республика" / Сергей Юдин

Видеотрансляцию готовили специалисты телеканала «Сампо ТВ 360». Фото: «Республика» / Сергей Юдин

Договоры о строительстве семи судов, предназначенных для вылова и перевозки живого краба, подписаны заводом и группой компаний «Русский краб» 31 января 2020 года. Проект краболовных судов CCa 5712LS разработан в компании «Дамен Инжиниринг» (Санкт-Петербург). Суда должны построить в течение пяти лет — с 2020-го по 2024 год. Они предназначены для работы в бассейнах Охотского и Берингова морей.

— Для нас это действительно подарок к 100-летнему юбилею Карелии, поскольку пятилетний заказ на строительство краболовных судов — это очень важное событие в развитии экономики нашей республики, — отметила на церемонии закладки киля депутат Госдумы Валентина Пивненко. — И не только Карелии, но и Российской Федерации. Потому что построенные вами суда будут бороздить дальневосточные моря, Северный морской путь. Мне приходилось участвовать в ловле краба, но как гостю, на Охотском море. Это очень тяжелый и важный труд. И тот продукт, который сегодня нужен России, будет добываться с вашей помощью.

— Неслучайно, что в этот день, в год 100-летия нашей родной Карелии мы становимся участниками знакового события — закладки первого из семи судов-краболовов, — отметил вице-премьер по вопросам экономики Дмитрий Родионов. — Все годы, предшествовавшие 100-летнему юбилею, госкомиссия по празднованию 100-летия вместе с правительством региона всегда уделяла Онежскому судостроительному заводу особое внимание как одному из флагманов карельской промышленности. Сегодня наш флагман приступает к самому крупному за всю его новейшую историю заказу.

При этом серия краболовов — это не только самый крупный заказ предприятия, но и первое строительство судов, изначально спроектированных для ловли краба. По словам директора Онежского судостроительного завода Владимира Майзуса, до этого краболовные суда в стране не производили, а приспосабливали под добычу ракообразных рыболовецкие суда.

«Насколько я знаю, первое судно в России было сдано в этом году. Строилось оно на петербургской верфи «Пелла», но это тоже не специально разработанный проект, а модификация рыбопромыслового судна. Вот сейчас только начинается строительство судов, специально спроектированных для добычи краба, — заявил Владимир Майзус. — Причем для ловли и перевозки живого краба в течение 10-20 суток, в зависимости от места добычи. Суда будут оборудованы RSW-танками, то есть бассейнами, сохраняющими улов в охлажденной морской воде до нескольких суток без потери качества. Потребитель получает с одного такого судна до тонны натурального, а не мороженого продукта, то есть, крабу при перевозке обеспечиваются природные условия. По договору, первое судно мы должны сдать заказчику в первой половине 2022 года, полностью готовое, включая ложки, тарелки, занавески и простыни».

Владимир Майзус. Фото: "Республика" / Сергей Юдин

Владимир Майзус. Фото: «Республика» / Сергей Юдин

Судно по проекту имеет большую кормовую палубу для хранения ловушек. После сортировки улова самки и молодняк краба возвращаются в море, а разрешенный к промыслу самец краба отправляется в помещение для взвешивания на главной палубе, из которого живой краб в клетках помещается на хранение в одном из девяти RSW-танков.

«Сегодня мы вместе открываем программу по обновлению флота компании «Русский краб», и для нас это важный момент, и, я уверен, это важный момент и для истории завода, — подчеркнул гендиректор ГК «Русский краб» Дмитрий Трубников. — Сегодня флот компании состоит из 19 судов, и каждое новое построенное судно будет как минимум в два раза эффективнее и производительнее текущих. Проект формирует новый стандарт в отрасли как в техническом плане, так и в отношении участия эксплуатанта. Специалисты группы компаний вложили весь свой опыт в создание данного проекта».

«В настоящее время мы эксплуатируем довольно возрастные суда, им более 20 лет, — рассказал Дмитрий Сапов, заместитель гендиректора по строительству флота группы компаний «Русский краб». — Это суда, которые были переоборудованы под крабовый промысел, это не специализированный флот. Благодаря решению президента страны и передаче части квот на инвестиционные цели мы теперь имеем возможность заказать новый флот, он будет строиться в России. Мы будем строить 10 краболовных судов, семь из них для ловли и перевозки живого краба, и три — для переработки в мороженом виде, они будут строиться на Окской судоверфи в Нижегородской области».

Из Владивостока Дмитрий Трубников - он первый справа. Фото: www.korabel.ru

Из Владивостока Дмитрий Трубников — он первый справа. Фото: www.korabel.ru

Для того чтобы определить предприятие для строительства серии краболовов, в группе компаний провели открытый конкурс, в котором участвовали 16 верфей со всей России, включая Дальний Восток. По совокупности факторов, включая техническую и коммерческую часть предложений, сроков, победил Онежский судостроительный завод.

— Он гармонично подошел под масштаб задачи, — отметил Дмитрий Сапов. — Среднетоннажные суда длиной 50-60 метров отлично подходят для той производственной площадки, на которой мы сегодня находимся. С точки зрения спусковых сооружений, производственного комплекса, наличия персонала, опыта работы. Немаловажный фактор, что на Онежском заводе имеют практику работы с компанией «Дамен Инжиниринг», по проектам которой построено несколько дноуглубительных судов.

Первое судно-краболов на Онежском заводе должны сдать заказчику в 2022 году, а весь проект обещали завершить не в 2024 году, а на год раньше. Оценочная стоимость постройки одного судна составляет примерно 1,5 миллиарда рублей.