Скоро посадят на счетчик

Транспортный коллапс в Петрозаводске чиновники объясняют тем, что столица Карелии чуть ли в первой тройке по числу личных автомобилей в стране. Что у нас каждый третий житель имеет авто. Намек такой: раз вы такие богатые, то тоже плачьте, в пробках. Но почему-то плачут у нас на дороге абсолютно все: и богатые в машинах, и бедные в троллейбусах, и средние в такси. Спрос на последние значительно возрос в нынешние морозы и превратил услугу в исключительный сюрприз. 

Время ожидания перестало поддаваться хоть какому-нибудь прогнозу: может быть 5 минут, а может — 40. Расстояние до нужного места утратило всякую корреляцию со временем пути. Радуйся, провинция, хоть в чем-то ты как Москва.

…Сажусь в машину после получасового ожидания на морозе машины, рук-ног не чувствую. Хочется сорвать злость. Упираюсь взглядом в счетчик, мигающий над бардачком.

— Поедем по счетчику? – интересуюсь у водителя, вспоминая, что вроде по закону с 1 января мы должны ездить именно так.

— Нет, он установлен, но не подключен. Марта ждем.

— А что в марте?

— Выборы. Потом, наверное, отменят.

— То есть выберут президента, и он отменит счетчики?

— Не знаю, вроде того.

(Позже я погуглю и узнаю, что просто с 1 марта в некоторых регионах начинают штрафовать за отсутствие счетчиков).

— А если не отменит?

— Подключим, — меланхолично констатирует водитель. – Только кому удобно-то будет?

В чем состоит неудобство, рулевой объяснил более чем доходчиво. Ездить на короткие расстояния будет невыгодно. Когда сейчас клиент заказывает нужный адрес, водитель выбирает маршрут, ориентируясь на минимальное время, чтобы скорее взять следующего клиента.

 Как только вступят в силу счетчики, маршрут можно выбирать самый замысловатый. Клиенту можно будет втирать, что здесь плохая дорога, а здесь пробка.

К тому же Петрозаводск имеет такие транспортные артерии, что отличить легенду от правды непросто. К примеру, кукковчан на Древлянку можно возить через весь город, ссылаясь на мизерную пропускную способность так и не достроенного моста между микрорайонами.

Кроме того, водитель такси рассказал мне, что по умолчанию в счетчике будет стоять 50 рублей.

— За что вдруг? – интересуюсь.

— Может, за то, если бы я вышел и открыл вам двери? – смеется водитель. – Какая-то обязательная сумма. Когда-то в СССР она была две копейки, а теперь вот 50 рублей.

(Позже я погуглю — и лучше б не гуглила. Пишут, что таксисты по всей стране устанавливают самые дешевые счетчики. Значит, они будут ломаться, значит, за их отсутствие водителей будут штрафовать. И весь геморрой с новым законом о такси, который требует лицензий, шашечек и счетчиков, выльется в повышение цен на услуги такси на 20-25%).

Отрадно, что некоторые люди не дожидаются, пока власть будет отстаивать их интересы. Одна петрозаводчанка, узнав, что по закону ребенка можно возить в маршрутке за полцены, обратилась в мэрию. Там, как сейчас модно, ее послали в суд. Суд она выиграла и теперь ездит с судебным решением на руках, предъявляя его любому недовольному водителю.

Насмеемся

Дорожает у нас все и часто, объясняется ростом цен на энергоносители, топливо и прочее. Законодательство можно смело вносить в этот ряд. Вышел новый закон – жди беды для кошелька. Не то чтобы я против наведения порядка в общественном транспорте, я за то, чтобы делалось это для человека, а не для галочки или из желания подтянуться к Западу.

Чего ждут в Петрозаводске те две трети граждан, которые не обладают своим авто? А это порядка двухсот тысяч человек?

Чтобы нормально ходили троллейбусы, без регулярных истерик электрических компаний, что они обесточат тот или иной маршрут за долги. Троллейбусы у нас уже много лет пускают по рукам то частным, то муниципальным, прибыли от них нет, и понятно уже, что не будет. Так давайте просто закладывать нужную сумму в бюджет и дотировать предприятие. Ведь цена вопроса – насущность более чем половины жителей города. Например, в Тамбове, чье население и бюджет сопоставимы с Петрозаводском, разовый проезд во ВСЕМ общественном транспорте стоил до недавнего времени 8 рублей. А сейчас вот повысили до 9 рублей. Кстати, там полно нормальных больших рейсовых автобусов, о которых Петрозаводск забыл со смертью автоколонны №1126. Потому маршруток там гораздо меньше, качать им права там никто не дает. Ни по цене проезда, ни по приоритетам на дороге. А у нас цветет теневой бизнес сомнительного качества, власти всё знают и ничего не делают.

Справедливости ради надо сказать, что в свое время, если бы не маршрутки, город встал бы вообще.

Но тот, кто начинал торговать на улице водкой из рюкзака, рано или поздно должен дорасти до владельца торговой сети.

А у нас маршрутки из временного явления стали постоянным кошмаром. «На вихат есть?» — несется из-под кепки у руля. «В полете по салону не ходить» — болтается листок А4 над кепкой.

А ты сидишь, прижатый к обтянутому бабушкиным халатом колесу, а то и стоишь буквой Г, и вовсю этой буквой полноту комфорта ощущаешь.

Про стиль вождения просто молчу, общее место.

Помню, как несколько лет назад в маршрутки пытались внедрить кассовые аппараты. Теперь рядом с правилами полета в салоне болтаются рулончики с билетиками. Чистая насмешка и над теми, кто законы принимал наверху, и над теми, кто их исполнял на местах.

Таксисты тоже выкрутятся, кто бы сомневался. И всем будет хорошо. Кроме людей, чьи кошельки в очередной раз похудеют. А энергоносители тут будут ни при чем.